2025年11月8日，标杆环球旗下V1汽车世界主办的“聚能共生·蓄势新程-中国汽车娱乐运动产业现状与展望论坛（俱乐部篇）”在天津V1国际赛车场N8会议室隆重举办。
论坛汇聚来自京津冀100余家俱乐部主理人、户外品牌方、汽车媒体等行业精英，共同讨论了如何挖掘赛车场、户外运动、休闲体验等资源与俱乐部之间的赋能结合点，促进俱乐部在激烈的市场竞争中可持续发展，搭建赛车场与俱乐部之间的高效沟通平台，推动京津冀汽车文化生态圈的形成与资源共享等话题。小米御风行俱乐部、小鹏京鹏会等新能源联盟、FGSCSPIDER敞篷车联盟、Nature Vision自然愿景户外科技、懂车帝赛道约玩项目、蔚来+广汽埃安新能源联盟、北京莲花超跑俱乐部、哈雷车友会、天津特斯拉车友会，北京精行天下、欧德汽车运动体验中心、CEC中国汽车耐力锦标赛、优速联合赛车俱乐部以及标杆环球等负责人参与圆桌论坛环节，在现场进行深度交流。
论坛分为四部分进行，首先由标杆环球首席运营官张颖分享了标杆环球企业资源，详细介绍了标杆环球旗下的项目资源、服务与产品。
来自标杆环球的商业运营总监Gavin作为主持人与嘉宾在圆桌会议环节进行了深入讨论，在赛车场与俱乐部项目双向赋能讨论环节，嘉宾们围绕赛事运营展开讨论并发表观点。
标杆环球副总裁兼V1汽车世界总经理Gordon提到，汽车俱乐部的核心是玩车，而玩车最合适的场地是到赛车场，在安全和有引导的环境下去享受驾驶的乐趣。V1在这方面有着独特的优势，不但有一流的赛道，还有专业的运营团队和国内顶级的教练团队。无论你是初学者还是进阶的车手，我们都会有你学习赛道驾驶所需要的一切。V1汽车世界下一步将会招募驻场车队和俱乐部，欢迎大家踊跃报名。
北京精行天下创始人崇为提到：自己很多年前因为热爱，一直玩到现在拥有车队和赛事活动执行公司。也会在未来依托V1的场地，来拓展车队运营服务，带领更多的爱好者一起来玩车学车。
欧德汽车运动体验中心创始人李方作为赛事俱乐部运营的资深专家，分享赛事场地方，运营方的痛点和俱乐部目前运营普遍存在的困难，提出只有资源互补，方能携手共进。
作为车手、中汽摩联主教练、利奥赛车学院创始人、CEC中国汽车耐力锦标赛负责人，李麟先生则回忆了自己几十年的历程，从一个爱好者发展成专业车手及赛事负责人，分享了其中的各种心路历程，鼓励大家一起投入到赛车运动中来，体验其中的乐趣。
优速联合赛车俱乐部创始人刘永林表达了和前几位嘉宾一样的看法，作为V1的老朋友，从2019年开始在V1参与各种活动。他同样也分享了自己的赛车经历，表达了今后和大家一起努力推动赛车文化发展的愿景。
在俱乐部可持续发展与商业模式讨论环节，懂车帝赛道约玩项目负责人陈智浩分享了三个内容，分别是懂车帝为什么要做赛道赛事、懂车帝现在在做什么、未来规划与合作机会，表示懂车帝作为国内最大的汽车垂直媒体平台，除了服务用户买车看车，也要成为玩车、懂车文化的聚集地；懂车帝在APP内搭建“赛道板块”，覆盖国内外主流赛事信息，提供赛程、实时成绩、赛事解说一体化服务，打造赛道用户的内容聚合阵地；举办全国性“懂车帝赛道日”活动，面向所有车主与赛车爱好者免费开放，让更多人体验赛道文化、了解懂车帝赛事布局；未来将打造“带玩能力体系”：让俱乐部、商家、玩家共同参与活动共创，即将上线“约玩”功能，用户可在App内发起活动、报名组局；另外还强调懂车帝将为俱乐部的活动提供流量曝光支持、活动资金激励、内容推广资源等服务。
蔚来+广汽埃安新能源联盟主理人马国峰给大家分享的是俱乐部如何破圈、反内卷，新能源俱乐部与文旅、体育进行跨界合作，资源共建共创，维持更多的活动，提高凝聚力和车友互联的机会。
北京莲花超跑俱乐部主理人赵晨呼吁行业以“热爱可持续”推动俱乐部生态共建，实现长期发展，提出了以“热爱”为底层，将俱乐部从“单一服务提供商”升级为“汽车文化生态平台”，构建自我循环的生态闭环的思路，在可持续发展与商业模式核心路径中要明确生态价值定位，以“圈层价值×生态延伸”为底层逻辑，打造连接会员、品牌、媒体、赛道的“文化枢纽”；沉淀车主文化资产，布局青少年赛车启蒙计划实现长期价值，摒弃“赚快钱”思维，坚守“长期主义”，打造“文化品牌×生态平台”。
哈雷车友会联络官徐力辉在哈雷车主会与其它摩托品牌或俱乐部的区别，车主会与品牌经销商的关系进行了阐述，介绍了目前天津哈雷车主会的一些情况，并分享了哈雷车主会与会员之间粘性形成并结合，天津哈雷车主会的玩法，哈雷车主会的公益理念。
天津特斯拉车友会副会长、特友空间社群联合创始人王心宇分享了特斯拉俱乐部的活动规模和活动形式，以及特斯拉车主人群的潜在资源，在如何维护超万人规模的车主俱乐部良性运转上给出了观点，并表示愿意与赛车场以及其他俱乐部资源相互合作，共同推动俱乐部可持续发展的探索。
在俱乐部会员增值服务内容与体验创新讨论环节，小米御风行新能源联盟秘书长刘文介绍了御风行小米车友俱乐部从用车、玩车，到线下活动资源对接，再到车主与媒体、商家实现三赢的合作模式，最后联合公益机构开展公益活动的不断进阶。御风行小米车友俱乐部聚焦于小米汽车的车主社群，深度协同本地其他车友会，并初步整合京津冀资源，是最具活力和影响力的车友组织之一。
小鹏京鹏会新能源联盟会长王涛介绍了中国新能源汽车俱乐部联盟整合小鹏、零跑、阿维塔、埃安、蔚来、乐道、理想、特斯拉、问界、深蓝、启源等十余家大品牌车友会资源，汇聚数万名高净值活跃车主，致力于打造集环保实践、优质户外车生活、社群共创于一体的高端车友生态圈。联盟打破品牌壁垒，联动主流新能源品牌车友会，覆盖全品类车型用户。通过共享会员数据、场地资源与活动模板，实现跨品牌协作，降低运营成本的同时提升社群影响力；充分发挥新能源车“外放电”等黑科技特性，打造沉浸式移动生活空间和绿色巡游体验；联盟以“绿色出行”为核心使命，推动可持续生活方式。
FGSCSPIDER敞篷车联盟会长凌超群介绍了敞篷车联盟定位的生活方式，未来计划结合汽车文旅、赛道文旅，联合新能源俱乐部打造全新模式的汽车生活节，并呼吁俱乐部之间产生更多互动和连接。未来希望可以在V1举办优雅拉力赛，将敞篷车文化带到V1。
Nature Vision自然愿景户外科技有限公司创始人孙超表示与V1汽车世界合作了多年，并赞扬V1保持了非常稳健的核心团队，这对于追求长期合作主义的合作伙伴来说是非常安心的。孙超介绍了自然愿景的由来以及与汽车露营的关系，科技的发展，汽车的发展，并不仅仅是装备的发展，科学的发展，而是文明的发展。自然愿景是要带领会员从自然中收获能量这样一种隽永的生活方式。
标杆环球副总裁兼招商总监赵晓旭表示V1汽车世界举办论坛活动是想释放一个信号，明年要跟更多的俱乐部深度绑定，她表示V1不仅仅是一个赛车场，也不仅仅是一个集露营地、卡丁车场、射击馆于一体的体验场景，更多的是一个资源整合平台，用户可以在这里体验更多的内容，品牌在这里找到与之匹配的人群，V1把品牌端和用户端结合在一起。同时也可以将V1比喻为一个项目助推器和影响力扩大器，品牌跟用户可以在这里加速融合，一场普通的活动，通过V1的包装策划、营销推广，可以把它的影响力放大几倍，获得更高的价值。在这过程中V1默默做了很多幕后的工作，打造了服务团队、教练团队、研发团队、策划团队、执行团队，保障链路的完整。期待V1汽车世界能与各个俱乐部、组织、品牌方互相融合，产生更多的合作，为推动京津冀汽车文化生态圈的形成与资源共享贡献一份绵薄之力。